供應鏈管理,或成托盤以租代購突破口

2019-1-15 14:38| 發布者: mfise| 查看: 37| 評論: 0

簡介:在企業生產和物流運輸當中,托盤屬於必不可少的單元化載具,它可以承載保護貨物、提高物流運輸效率,每個企業都會通過租賃或者購買托盤來滿足生產需求,但托盤租賃攤銷成本高,自購流動資金壓力大,企業要如何去選?

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在企業生產和物流運輸當中,托盤屬於必不可少的單元化載具,它可以承載保護貨物、提高物流運輸效率,每個企業都會通過租賃或者購買托盤來滿足生產需求,但托盤租賃攤銷成本高,自購流動資金壓力大,企業要如何去選?


企業托盤池構成:自購+租賃


托盤自購屬於重資產管理,長期攤銷成本比租賃要低,但需要一次性投入大量流動資金,對企業壓力較大。要知道一個企業能否健康發展,健康的經營模式和充足的流動資金缺一不可。而租賃在短期內資金投入不算高,但長租累積成本也不可小覷,市麵上托盤租賃以短租為主。

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正常情況下,自購與租賃的比例是4:1。托盤自購占企業托盤池80%,用於滿足裝卸、承載、對方貨物等。畢竟企業日常托盤需求量比較大,長租成本高,需要儲備大量的自購托盤。托盤租賃占據剩下的20%,專門用於進行運輸、交易,或者彌補旺季訂單增加的生產需求,通過短租一到兩個季度,隨租隨還的方式。


自購和租賃的優缺點


自購的優缺點在於投入成本高,攤銷成本低!因大多數企業都無法做到托盤有效管理,容易出現托盤出了倉庫就難以回收的情況,一般都遵循著“貨物裝上車、托盤不出廠”的做法,寧願犧牲裝卸效率來控製托盤的丟失率。


對於自購的托盤,企業會選擇購買質量上乘的木托或者塑料托盤,長期使用攤銷下來的成本要比租賃劃算。

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租賃的優缺點是相對自購而言的,短期成本低,但長期成本比自購高。按照一般市場價一塊塑料托盤0.2元/天/片的成本來算,企業所需托盤數量越多,每天的成本也就越高。


假如企業需要1w片托盤長租一年,則需要73萬元,租賃的錢已經足以用來購買部分托盤。所以企業租賃的托盤一般都用於旺季需求,或者是異地運輸。


租賃可以解決自購無法解決的難題,那就是托盤回收,尤其是在異地運輸。正常租賃模式一般都是企業去托盤租賃廠家取貨,回收則由廠家自己負責,這就能很大程度解決企業在異地運輸之後,托盤要不要運回來的問題了。


不超過一年的都算作短租,短租是隨租隨還的。企業在異地運輸之後歸還托盤,既也無需將托盤空車運回來,還能保證運輸的裝卸效率,一舉兩得。


自購和租賃都有它自己的應用場景,但企業肯定更偏向於租賃。畢竟流動資金才是一個企業能否正常運作的根本,租賃能將托盤管理外包出去,同時能解決運輸需求,確實要比自購更有好處,但長期租賃的成本太高,決定了企業隻能用於短期租賃,來滿足部分需求


到底有無綜合的解決方法?


要談解決方法,就得弄清楚企業痛點,那就是:

1. 無論是自購或者租賃,成本都非常高昂;

2. 托盤無法有效管理,製約托盤的應用場景,無法發揮單元化價值,更別談貨物管理。


所謂的綜合解決方法,也就是企業既能夠對托盤/貨物進行管理,使用成本低的運營模式。在傳統的租賃,一般都是以短租為主,隨租隨還,雖然能給企業提供托盤租賃的便利,但並不能扭轉這個局麵,而且租賃公司隻是在進行租賃業務,沒有托盤管理、貨物管理、供應鏈優化等一些列的配套服務,對於迅速發展的現代企業來說,需求越來越慢以滿足。

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隨著國家越來越重視物流領域的發展,物流供應鏈體係優化也頻頻被提起,而想要實現智慧型物流,優化供應鏈的重點就在於物流托盤。國家近年出台了多項供應鏈建設政策,圍繞著帶板運輸、物流標準化和單元化,以標準托盤和全球唯一編碼GS1作為切入點,打造智慧型物流。


統一租賃是帶板運輸的基礎,租賃模式會成為主流,它能解決目前國內托盤閑置、資源浪費、不標準、無法管理等一些列亂象,同時能解決企業在使用托盤時的困境。在國家對標準托盤進行補貼之後,托盤租賃的企業如雨後春筍般湧現,大家都在探索托盤租賃的新模式,提高企業托盤租賃的比重。


供應鏈管理,或成托盤以租代購突破口


物流未來的模式必然會從平台整合朝運營服務進行轉變,在需求由市場主導的經濟情況,通過運營商的運營服務能夠打通上下遊數據,重構供應鏈價值,也就是AG平台现金网常說的供應鏈管理。

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在國家大力推動“帶板運輸”的風口下,托盤就成了連接上下遊數據最為合適的載體,借助供應鏈優化的國家政策風向,和龐大的企業需求,托盤以租代購的模式有希望能夠真正落地應用。

 

租賃成本過高是製約托盤統一租賃的關鍵因素。如果運營商能以“托盤租賃”為切入點,開發企業供應鏈管理優化的需求,承接企業托盤租賃、貨物管理、倉庫改造、大數據分析等一係列運營服務。那麽托盤租金利潤就顯得微不足道,是完全可以忽略不計的。

運營商完全可以用“托盤免費租賃”、“托盤以租代購”等噱頭,來吸引企業加盟使用,進一步開發供應鏈管理業務。免費體驗、付費升級這一種運營模式並不陌生,如果這一種模式能在物流領域跑通,那麽獲利的就不僅僅是雙方,而是整個社會物流模式的轉變。

當然,運營商想要實現這種模式需要具備供應鏈優化的能力。既然托盤是載體,那麽托盤標準化、信息化水平提升必不可少。托盤需要具備最基礎的傳感功能,能夠收集傳輸貨物信息,加上GS1編碼、RFID電子標簽的應用,讓企業使用起來更為便捷,提高物流效率,同時也能以數據的形式,協助運營商進行供應鏈管理。

 

發揮托盤單元化價值,協助進行供應鏈管理,才是托盤的真正突破口。托盤租金隻是小利,供應鏈優化才是大市場。


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